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宋雨琦毕雯珺杜华合影

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“有些地区出现了多个国际航ᕱ•ᴥ• ᕱ空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞ʕ''''''·͡ˑ·ཻʔ得好，其他国际顶级航司εïз，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。

张先生告ʚ ɞ诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球,,,;场的人越ʕ·͡ˑ·ཻʔ来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。

反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，εïз两座城市都位于亚欧航路的中间点。ʚɞღღ利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。,,,;在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

适度超前也有ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的,。,。,。需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热,,,;度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

兰州和乌鲁木齐之前都只有ง ง一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之ʕ•̫͡•ོʔ一。扩建后可ฅ ฅ以极大缓解这几座机场的现有压力。

2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万· ᴥ ·人次，排名全国ฅ ฅ第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第°꒰'ꀾ'꒱°18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。